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  ÖLBREMSZYLINDER

Ölbremszylinder

Einsatzgebiet: Überall, wo trotz wechselnder Belastung ein gleichmäßiger Vorschub eines Pneumatikzylinders benötigt wird
Ansprechpartner unter: Tel.: 05973-9493-24

Ölbremszylinder werden überall dort eingesetzt, wo trotz wechselnder Belastung der gleichmäßige Vorschub eines Pneumatikzylinders benötigt wird. Beim neuen Timmer-Ölbremszylinder ist die Ölbremse platzsparend in die hohle Kolbenstange eines VDMA/ISO-Zylinders integriert. In der Konstruktion kann die Ölbremse also auch bei schwierigen Platzverhältnissen verwendet werden. Im Gegensatz zur herkömmlichen Lösung mit externer Ölbremse kann ein gleichmäßig-kontrolliertes Ausfahren des Zylinders gewährleistet werden, da das Auftreten von Biegemomenten konstruktionsbedingt verhindert wird.

Ölbremszylinder
Mit seinen vielfältigen Steuermöglichkeiten kann der Ölbremszylinder universell eingesetzt werden, beispielsweise zum konstanten Vorschub einer Aluminiumkreissäge beim Schneiden von Alu-Profilen für Fensterrahmen.

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Weitere Hinweise:

Ölbremszylinder - Pneumatikzylinder mit integrierter Ölbremse nach ISO 6431

Funktion:
Durch die integrierte Ölbremse können exakt kontrollierte Bewegungen, nahezu unabhängig von der Last, realisiert werden. Dabei gibt es eine Vielzahl von Regelmöglichkeiten über Drosseln, Sprungventile und Blockierventile. Der Vorteil im Gegensatz zur herkömmlichen Ölbremse liegt darin, dass unsere Ölbremse in einem ISO-Pneumatikzylinder integriert ist. Dies bedeutet Platzeinsparung - nur eine Einheit in den Abmessungen eines ISO-Zylinders wird benötigt - und ermöglicht die Verwendung von Standard-Zylinderbefestigungen.

Geschwindigkeitsregelung:
Durch Verstellen einer Drosselspindel kann die Ein- und Ausfahrgeschwindigkeit geregelt werden. Auf Wunsch ist auch eine skalierte Drossel lieferbar, die mit einer 270° Drehung den gesamten Drosselbereich abdeckt.

Blockierventil (Stoppventil):
Das Blockierventil wird pneumatisch angesteuert. Wenn das Pneumatiksignal weggenommen wird, sperrt das Ventil den Ölkreislauf in der Aus- oder Einfahrbewegung ab und blockiert damit den Zylinder. Wenn das Pneumatiksignal erneut anliegt, kann die Kolbenstange wieder bewegt werden.

Sprungventil (Skipventil):
Das Sprungventil verwendet man, wenn unterschiedliche Verfahrgeschwindigkeiten in einem Hub gefordert werden. Dieses ist beispielsweise bei Bohrvorschubeinheiten der Fall. Hier soll die Zylinderbewegung schnell erfolgen und erst kurz vor der Berührung des Bohrers auf eine langsame Vorschubgeschwindigkeit umgeschaltet werden. Dieses bedeutet, dass bei Druckbeaufschlagung des Sprungventils die Kolbenstange mit der hohen Geschwindigkeit fährt. Erst bei fehlender pneumatischer Ansteuerung wird auf die langsame Geschwindigkeit umgeschaltet. Bei der Bestellung bitte angeben, ob das jeweilige Steuer- und Regelelement in der Ein- und/oder Ausfahrbewegung eingesetzt werden soll. Auf jedem Zylinder lassen sich je nach Einsatz bis zu sechs Ventile montieren.

Sonderausführung:
Normal offene (NO) Ventile können nur bei Zylindern bis ø 80 verwendet werden. Keine Schweißarbeiten nach Einbau des Zylinders an der Maschine oder Anlage vornehmen. Das Hydrauliksystem kann beschädigt werden. Bauen Sie den Zylinder vorher aus oder isolieren Sie diesen elektrisch.


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